Я раньше здесь уже размещал материал про АБР-РОБОТ. Теперь подробней про МРК-РП.

Противопожарный робототехнический комплекс легкого класса для работы в условиях высокого уровня теплового воздействия и радиации МРК-РП, я смог рассмотреть на выставке "Комплексная защита-2012". довольно интересный агрегат.

В связи с ростом числа природных пожаров значительно вырос ущерб, причиняемый предпринимателям, жителям и государственному лесному фонду. Поэтому производители пожарной техники стали обращать больше внимания на разработку новой пожарной техники, обеспечивающей эффективную борьбу с этими пожарами.
Сами понимаете что гусеничная техника наиболее эффективна в лесу, поэтому гусеничные шасси Bv-206 MLS нашли свое применение не только у охотников и промысловиков, но и у пожарных, со спасателями и даже медиков.

( Read more )

Боевой треножник трицикл для британских парашютистов работы мистера Штраусслера. Расположение двигателя посередине, видимо, смутило не только меня, но и военных, которые от проекта отказались. В результате было построено и испытано только шасси, без бронекорпуса. 



( Читать дальше... )

Вот один из них - башенный, с КПВ, близ Мисраты:


Кликабельно

В Ленинграде во время Великой Отечественной конструкторская мысль била ключом. Так, осенью 1941-го на Охтенском полигоне был испытан миномет на базе бронированного ЗИС-101 (ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11350, дело №1070):


Кликабельно

( Читать дальше... )

PAL-V ONE от нидерландской PAL-V Europe NV - это трицикл-автожир с несущим винтом (без привода от мотора) и толкающим пропеллером. Двигатель мощностью 218 л. с. может разогнать трицикл до 180 км/ч, потребляя 8,3 л топлива на 100 километров.

Все фото кликабельны.



( Читать дальше... )

Дырка в капоте - конструктивная особенность! Но обо всем по порядку.

В 1959 году Львовский автобусный завод на базе своей серийной 32-местной городской модели ЛАЗ-695Б вагонной компоновки разработал проект оригинального армейского санитарного автобуса, переоснащением которого занимался ЗИЛ. Заднее расположение двигателя привело к отказу от традиционной для таких машин задней двери и выбору принципиально нового метода погрузки носилок в салон. Для этого с правой стороны передней панели кузова был выполнен открывавшийся наружу люк, позволявший двум санитарам заносить внутрь носилки с лежачими ранеными. В салоне они размещались на напольных стойках в два или три ряда, а также на подвесных креплениях в два-три яруса. Для сидячих раненых и медперсонала служили две штатные боковые двери, откидные продольные полужесткие скамейки и 3 – 4 мягких сиденья в задней части кузова. В зависимости от внутренней планировки автобус мог перевозить 10 – 18 человек на носилках или от 7 до 23 сидячих больных. По результатам первых пробных испытаний на снабжение Советской Армии он принят не был.

Попытка филиппинских военных сделать собственный броневик. Номер один, 2005 год, на базе грузовика "Мицубиси" (сзади другие шины?):



( Читать дальше... )

На недавно прошедшей международной оборонной выставке DEFEXPO 2012 индийская компания Tata Motors продемонстрировала легкобронированный («пуленепробиваемый») транспортный электромобиль MBPV для оснащения сил безопасности.

( + еще текст, фото )

ЗУ-23-2 на ЗИЛ'е, из Афгана, естественно, где ещё делают такой весёленьки камуфляж.